近日，鐵路部門對廣深鐵路進行優(yōu)化提質，動車最短運行間隔5分鐘，一次購票，全天有效，隨到隨走。這條連接廣州與深圳的交通動脈，正以“公交化”的運行模式，悄然改變著兩座超大城市之間的人員流動與經濟交往。

　　廣深鐵路全長147公里，擁有四條并行線路，此次主要對Ⅰ、Ⅱ線進行提質。列車最高運行時速提升至200公里，廣州東至深圳最快僅需57分鐘，較此前節(jié)省近半小時。對于經常往返兩地的旅客而言，這樣的時間壓縮意味著更充裕的行程安排和更高的通勤效率。

　　真正體現(xiàn)“公交化”特征的，是列車開行的高頻與靈活。數(shù)據(jù)顯示，廣深鐵路目前每日開行動車組列車達178列，較之前增加27列，平均發(fā)車間隔縮短至13分鐘，高峰時段最短間隔僅5分鐘。配合“一次購票、當日有效”的乘車規(guī)則，旅客真正實現(xiàn)了“隨到隨走”，出行計劃不再被固定的車次時刻所束縛。

　　在提升效率的同時，廣深鐵路繼續(xù)推行市場化票價機制，最低可達公布票價的7.5折。針對高頻出行旅客群體推出的30日/60次定期票，最高優(yōu)惠達38%。這種差異化的票價策略，既滿足了不同旅客的需求，也體現(xiàn)了鐵路運營更加貼近市場、關注用戶體驗的轉型。

　　從“最短5分鐘一班”的列車，到“一次購票、全天有效”的靈活乘車，廣深鐵路的這次提質，改變了沿線旅客的出行觀念與生活方式。它讓雙城通勤更加便捷，也為大灣區(qū)“一小時生活圈”注入了強勁動力。(何飛)