強(qiáng)冷空氣席卷神州，北方大地氣溫驟降，供暖閥門陸續(xù)開啟，一場關(guān)乎億萬群眾溫暖的能源保供戰(zhàn)已然打響。作為“西煤東運(yùn)”的核心動脈，大秦鐵路正以日運(yùn)120萬噸以上的高位運(yùn)行姿態(tài)，在653公里的鋼軌上書寫著保供擔(dān)當(dāng)，讓烏金暖流跨越山河，溫暖千家萬戶。

　　這條僅占全國鐵路營業(yè)總里程0.5%的鋼鐵通道，承載著全國五分之一的煤運(yùn)量，支撐著大半個中國的發(fā)電與供暖需求。寒冬里，從山西大同零下20℃的裝車點(diǎn)到渤海之濱的港口碼頭，2.6公里長的重載列車晝夜穿梭，經(jīng)過防凍液噴灑、智能裝車、抑塵劑覆蓋等標(biāo)準(zhǔn)化流程，以“五優(yōu)先”原則開啟保供綠色通道。路、地、企一體聯(lián)動建立“一企一檔”，精準(zhǔn)對接26個省市自治區(qū)的電廠需求，實(shí)時監(jiān)控存煤與日耗數(shù)據(jù)，讓“即到即卸、即卸即返”的高效循環(huán)成為常態(tài)，用運(yùn)力確定性對沖天氣不確定性。

　　科技賦能讓保供更有底氣。如今的大秦鐵路早已不是“肩扛手鑿”的舊模樣：5G遠(yuǎn)程監(jiān)控、AI輔助檢測等技術(shù)讓運(yùn)輸效率較開通時提升400%，煤礦端的無人值守系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“30秒過磅、4分鐘裝車”的極速流轉(zhuǎn)，港口1000名清煤工人24小時輪班作戰(zhàn)清除凍煤，用人力與科技的雙重保障破解極寒天氣下的運(yùn)輸難題。從37年前7萬筑路大軍破冰開路的建設(shè)奇跡，到如今智能化、規(guī)?；闹剌d運(yùn)輸，大秦鐵路的每一次升級，都是對“能源安全”的生動詮釋。

　　這條“煤龍”的奔騰，既是民生溫度的守護(hù)者，也是經(jīng)濟(jì)大盤的壓艙石。運(yùn)輸?shù)拿禾坎粌H保障了京津冀80%的冬季供暖，為通遼等地區(qū)的農(nóng)牧民送去平價(jià)“暖心煤”，更支撐著300多家電廠、6000多家企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在“雙碳”目標(biāo)指引下，100%電力機(jī)車牽引減少75%能耗，178個防塵站讓粉塵污染降低90%，實(shí)現(xiàn)了保供與環(huán)保的雙贏。當(dāng)列車駛過燕山山脈，鋼軌上跳動的不僅是萬噸煤炭，更是一代代建設(shè)者的奉獻(xiàn)與堅(jiān)守，是國家發(fā)展的底氣與韌性。

　　寒潮愈烈，保供愈堅(jiān)。大秦鐵路的高位運(yùn)行，彰顯的是中國基礎(chǔ)設(shè)施的硬實(shí)力，傳遞的是民生為本的暖溫度。在這條能源大動脈上，每一節(jié)車廂、每一顆道釘、每一位堅(jiān)守崗位的工作者，都在共同書寫著“寒夜有暖、能源無憂”的民生答卷，讓這個冬天因堅(jiān)守而溫暖，因擔(dān)當(dāng)而安心。（李世卿）