西北角·中國甘肅網(wǎng)記者 任磊

　　寒冬時節(jié)，平慶鐵路鎮(zhèn)原段蒲河特大橋建設(shè)現(xiàn)場依然一派繁忙。“目前，大橋全面進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段，全體建設(shè)者正緊張有序作業(yè)，為后續(xù)大橋早日合龍奠定了堅實基礎(chǔ)。”中鐵大橋局集團(tuán)有限公司平慶鐵路2標(biāo)項目部總工程師傾濤表示。

　　蒲河特大橋地處慶陽市西峰區(qū)與鎮(zhèn)原縣交匯處，橋梁全長833.12米，橋高146.6米、主跨達(dá)220米，是全線的控制性工程。更為重要的是，該橋是國內(nèi)鐵路建設(shè)中首次采用的空腹式剛構(gòu)橋。傾濤介紹，這種創(chuàng)新結(jié)構(gòu)巧妙利用拱橋和梁橋組合受力機(jī)制，不僅有效減輕了結(jié)構(gòu)自重，還顯著提升了橋梁的跨越能力與景觀效果。

　　然而，新穎的結(jié)構(gòu)與高標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計也為建設(shè)帶來諸多挑戰(zhàn)。傾濤指出，建設(shè)團(tuán)隊需直面西北地區(qū)復(fù)雜地形、干旱氣候、顯著溫差，以及梁部施工工藝復(fù)雜、結(jié)構(gòu)線性控制精度要求高等系列難題。為確保工程順利推進(jìn)，項目部秉持先進(jìn)建設(shè)理念，成立了專項科研攻關(guān)小組，大力強化科技創(chuàng)新引領(lǐng)。

　　針對西北干旱、大溫差的氣候特點，項目團(tuán)隊研發(fā)了專用低粘度混凝土，有效降低了大體積混凝土的水化熱，并解決了高壓泵送的難題。同時廣泛應(yīng)用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、BIM等先進(jìn)技術(shù)，搭建智能建造平臺，對材料保障、施工進(jìn)度、結(jié)構(gòu)應(yīng)力、環(huán)境變化等進(jìn)行實時監(jiān)控與智能分析，確保了工程建設(shè)的科學(xué)性、精準(zhǔn)性和高效性，實現(xiàn)了從設(shè)計、施工到監(jiān)測的全過程數(shù)字化管理。

　　在質(zhì)量安全管控方面，項目部建立了覆蓋全員、全過程、全方位的保障體系，嚴(yán)格執(zhí)行國家及行業(yè)規(guī)范，實行首件工程認(rèn)可制、隱蔽工程影像留存制等，確保每一道工序、每一個環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)。施工中還應(yīng)用了北斗位移自動監(jiān)測、智能液壓平臺同步頂升控制、混凝土智能養(yǎng)護(hù)、AI智能安全視覺識別等一系列信息化系統(tǒng)，堅決防范和化解各類質(zhì)量安全風(fēng)險。

　　項目建設(shè)始終將生態(tài)環(huán)境保護(hù)置于重要位置，著力減小對沿線生態(tài)的影響。通過優(yōu)化線路選擇、采用環(huán)保材料、落實水土保持與復(fù)綠工程等多項舉措，力求實現(xiàn)工程建設(shè)與自然環(huán)境的和諧共生。項目部致力于將平慶鐵路打造為一條與綠水青山相得益彰的綠色走廊，為“美麗中國”的壯麗畫卷增添亮色。

　　平慶鐵路是國家“十四五”規(guī)劃綱要中的鐵路重點項目，全長約92公里、為國家Ⅰ級雙線電氣化客貨共線鐵路，建成后將成為連接隴東地區(qū)與省會蘭州的便捷通道，是甘寧革命老區(qū)人民殷切期望的發(fā)展線與幸福線。