原標題：平慶鐵路慶陽境內(nèi)一重難點控制性工程實現(xiàn)突破

　　中國甘肅網(wǎng)11月19日訊 據(jù)甘肅日報報道（新甘肅·甘肅日報記者 安志鵬 通訊員 薛亮 馮喜斌）近日，位于慶陽市西峰區(qū)后官寨鎮(zhèn)的平慶鐵路重難點控制性工程——稠水溝特大橋5號、6號主墩封頂，為后續(xù)架梁通道貫通及全橋貫通打下了堅實基礎(chǔ)。

　　稠水溝特大橋全長639.66米，連接全線最長淺埋黃土隧道，地處黃土峁梁地區(qū)，地勢起伏劇烈，相對高差近145米。作為全線技術(shù)難度最高的工程之一，“高墩、大跨”是其顯著特點。

　　橋梁主跨采用連續(xù)剛構(gòu)梁跨越深溝，12座墩臺中7座為空心高墩，最高墩達108米，平均墩高51米，此次封頂?shù)?號、6號主墩高度分別為89米與108米，墩柱采用八邊矩形空心墩結(jié)構(gòu)。

　　“稠水溝特大橋主墩上部連續(xù)剛構(gòu)采用掛籃懸臂澆筑法施工，共計22個節(jié)段。整個大橋預計于2027年4月貫通。”平慶鐵路項目站前一標二分部總工程師黃炬銀介紹，工程采用液壓自動爬模系統(tǒng)，實現(xiàn)0.75米/天的施工進度，為節(jié)點目標達成提供了有力支撐。同時，還成功攻克濕陷性黃土地區(qū)超長樁基施工難題，為同類工程建設(shè)積累了實踐經(jīng)驗。

　　“此次兩個主墩的封頂，是平慶鐵路建設(shè)過程中的重要突破，為后續(xù)架梁通道的貫通創(chuàng)造了關(guān)鍵條件，也為全線按期建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。”平慶鐵路項目站相關(guān)負責人表示。

　　平慶鐵路作為國家“十四五”鐵路規(guī)劃的重點項目，是一條連接平?jīng)鍪信c慶陽市的國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路。項目建成后，將進一步完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，增強平慶地區(qū)互聯(lián)互通能力，為兩地經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動力。